Zweizylinder-Benzin-Zweitaktmotoren (auch bekannt als Ottomotoren) benötigen eine spezielle 2 Takt-Öl-Mischung. Je nach Art des Motors kann diese Mischung in einem Verhältnis von 1:20 bis 1:1000 sein. Notwendig ist dies, da Zweitaktmotoren zumeist Hubkolbenmotoren sind, die für den Verbrennungsprozess nur eine Kurbelwellenumdrehung benötigen. Dies hat gegenüber den Viertaktmotoren u.a. den Vorteil, dass diese in der Konstruktion, Motorsteuerung und Wartung einfacher zu handhaben sind. Zugleich besitzen diese Motoren keine Ölwanne, was zwar den Vorteil hat, dass die Motoren in jeglicher Arbeitsposition eingebaut werden können. Zugleich muß die Ölung der beweglichen Motorenteile auf andere Art gewährleistet werden. Dies geschieht durch die Zugabe von speziellen 2 Takt Motorenöl.
Allgemeine Verwendung von 2 Takt Öl
Das 2 Takt Öl muß zunächst ganz allgemein die Schmierung der beweglichen Teile - wie zum Beispiel des Kolbens - im Motor gewährleisten. Gleichzeitig soll es dafür sorgen, dass die metallischen Oberflächen so weit auseinander bleiben, dass keine direkten Kontakte und damit Verschleißerscheinungen entstehen. Weiterhin soll das zugegebene Öl für eine rückstandsfreie Verbrennung des Benzins im Motor sorgen. Nachteile dieses Verfahrens sind u.a. Verlustölschmierung und ineffiziente Schmierung bei zu niedrigen Betriebstemperaturen.
Ganz allgemein kann man die verwendeten Öle nach der Herkunft und der Art der Herstellung unterscheiden. Einerseits werden Mineralöle verwendet, die aus Erdöl oder Kohle hergestellt wird. Daneben finden synthetische Öle Verwendung, die gleichfalls auf Erdölraffinaten basieren, jedoch mit synthetisch hergestellten Kohlenwasserstoffen ergänzt werden. Diese Zusetzung entscheidet nicht nur über den Preis des 2-Takt-Öles, sie soll vor allem die Verbrennungsleistung des Benzin-Öl-Gemischs regulieren und verbessern. Je nach Art des Motors finden heutzutage Semi-Synthetische, Halb- oder Vollsynthetische Öle Verwendung.
ISO Normen für 2 Takt Öle
Eine weitere Unterteilung der Öle geschieht nach Dichte, Viskosität, Anilinpunkt (AP), Tropf- und Stockpunkt sowie Flamm-, Brenn- und Entzündungspunkt. Je nach Art des Motors und der verlangten Motorleistung muß das 2-Takt-Motoröl ausgewählt werden. Zur Unterscheidung der Öle werden diese entweder nach der ISO, API oder JASO-Norm eingeteilt. In der in Deutschland am verbreitesten ISO-Norm werden die 2-Takt-Öle in drei Klassen eingeteilt: ISO-L-EGB (Global GB) - Betriebsbedingungen mittel; ISO-L-EGC (Global EGC) - mittel und raucharm und ISO-L-EGD (Global EGD) - schwer und raucharm.